Характеристики и спецификация на материала

Корпус на централната скоростна кутия:

Произведен от сферографитен чугун, осигуряващ висока твърдост и устойчивост на удар.

Независими полуоски:

Изработен от кована, топлинно{0}}обработена легирана стомана, използваща-съединители с постоянна скорост (CV) за плавно подаване на мощност при екстремни ъгли.

Модулни стойки за контролно рамо:

Произведен от -стоманена плоча с висока якост, позволяваща адаптивна геометрия на окачването и лесен ремонт.

Интегрирана портална скоростна кутия (по избор):

Осигурява допълнителен просвет без повдигане на центъра на тежестта на автомобила.

Запечатани и смазани за цял живот (LFL) стави:

Значително намалява изискванията за поддръжка в мръсна, мокра среда.

Ключови спецификации на производителността

Параметър Елемент	Спецификация	единица
Номинална товароносимост	1.5-5	T
Коефициент на намаляване	3.23-4.87	-
Максимален входен въртящ момент	350-1200	N·m
Максимален ъгъл на завиване	35-40	степен
Работен температурен диапазон	-40 до 120	степен
Ефективност на трансмисията	По-голямо или равно на 95	%
Материал на полуоската-	40Cr	-
Материал на не-натоварвания-компонент	Алуминиева сплав 6061-T6	-

Основни характеристики на ефективността

- Изключително сцепление: Поддържа постоянен контакт на гумата със земята при тежки неравни терени.
- Подобрено качество на возене: Изолира ударите на колелата от шасито, предпазвайки както товара, така и рамката на автомобила.
- Подобрена стабилност и маневреност: Намалява центъра на въртене на автомобила и предлага по-малък радиус на завиване.
- Оптимизиран клиренс: Дизайнът по същество позволява по-високо позициониране на оста.

Усъвършенстван производствен поток

Коване и отливане на компоненти → CNC обработка на корпуси и рамена → Индукционно закаляване на полуоски → CV шарнирно сглобяване → Под-сглобяване на редуктори → Крайно интегриране и изпитване под налягане → Динамично съчленение и изпитване на издръжливост.

Сценарии за първично приложение

- Кранове за всякакъв-терен и тежкотоварни-ремонтни превозни средства

- Специализирани военни и отбранителни превозни средства

- Високо{1}}мобилни горски и минни машини

- Усъвършенствани апарати за гасене на пожар и търсене-и-спасяване

Отличителни предимства на продукта

- Превъзходна проходимост-Извън пътя: Преодолява препятствия, невъзможни за твърди оси, като увеличава максимално достъпа до обекта.

- Намалено износване на превозното средство: Намалява напрежението, предавано на шасито, като удължава живота на другите компоненти.

- Оперативна гъвкавост: Позволява стабилна работа както на подобрени пътища, така и на изключително извън-магистрален терен.

- Конфигурируем дизайн: Кинематиката на окачването и предавателните числа могат да бъдат пригодени към конкретна динамика на превозното средство.

услуги

Ние предоставяме пълна поддръжка за симулация на осова система и интеграция, тестване за валидиране на производителността и пълни пакети с технически данни. Нашата сервизна мрежа предлага специализирано обучение за поддръжка на място и ускорена доставка на компоненти за критични операции.

ЧЗВ

Въпрос: Как се различава поддръжката от традиционната твърда ос?

О: Централната скоростна кутия изисква периодични проверки на маслото, но запечатаните CV шарнири до голяма степен не изискват поддръжка-. Втулките на окачването и сферичните шарнири са основните износващи се елементи.

В: Тази система подходяща ли е за -високоскоростно пътуване?

О: Да, модерните независими дизайни предлагат отлична-стабилност при висока скорост. Въпреки това, максималната скорост може да бъде ограничена от последното намаление на предавката, оптимизирано за въртящия момент.

Въпрос: Какъв е основният компромис между разходите-ползи-?

О: Докато първоначалната инвестиция е по-висока от твърда ос, ползите включват намалени щети на товара, по-малко умора на водача и достъп до отдалечени обекти, което води до по-висока -производителност в дългосрочен план.

Въпрос: Може ли да се преоборудва към съществуващо шаси на превозно средство?

О: Това изисква значителна модификация на шасито и инженерство. Той е предназначен предимно за интегриране в нови конструкции на превозни средства или специализирани OEM платформи.

Популярни тагове: разединяема задвижваща ос, производители, доставчици на разединяема задвижваща ос, Разглобяем задвижващ мост, Задвижващ вал Задвижваща ос, Интегриран задвижващ мост, Механична задвижваща ос, Задвижващ мост на трактора, Задвижваща ос с редуктор от страната на колелото