Блог

Въздушното окачване, поради превъзходния си комфорт, възможностите за адаптивно регулиране и по-високата цена, обикновено е подходящо за следните типо

Продължителността на живота на системата за въздушно окачване е 3-5 години. При добри пътни условия и нормална употреба, той трябва да се сменя само н

От създаването си в средата-19-ти век, въздушното окачване е претърпяло вековно развитие, развивайки се чрез различни форми като „въздушна пружина-ком

След завършване на поддръжката на системата за окачване, изживяването при шофиране беше значително подобрено. В миналото винаги трябваше да бъда особе

Еластичните елементи, като основна опора на системата за окачване, включват не само обикновени винтови пружини, но и компоненти с различни форми, като

Окачването е съвкупността от всички -предаващи сила връзки между рамата на превозното средство и оста или колелата и е един от основните компоненти, о

В рутинната поддръжка на автомобила се препоръчва смяна на маслото на задния мост на всеки 20 000 до 30 000 километра. Маслото на задния мост играе ре

Това е най-простият тип конструкция на задвижващия мост и основната форма, доминираща в тежкотоварните-камиони. Като цяло, когато съотношението на гла

Проста структура, добра технологичност, лесно производство и удобен демонтаж, монтаж и настройка.

Не{0}}независима окачваща ос: Този тип ос е най-често срещаната в автомобилите. Липсват независими пружини и амортисьори. Всички колела са свързани къ

Оста играе много важни роли в един автомобил. Той не само свързва колелата с каросерията, но също така е жизненоважен компонент, осигуряващ стабилната

Оста е основен компонент на системата на автомобилното шаси, отговорен за свързването на колелата с каросерията, предаването на мощност и поддържането